我国研制生产新型高速列车、船舶和大型飞机需要大量的各种高端材料作为支撑，其中大型铝型材的生产无疑是重要的一环。因此，尽快研制、开发出我国高技术含量的大型铝材挤压和拉伸矫直设备，加快推广我国自己制造的大型铝型材生产先进装备，是目前摆在我国装备制造行业一项十分紧迫的任务。

    现代工业急需大型铝材等重要材料

    所谓大型铝型材，主要是指宽度大于800毫米和外接圆直径大于250毫米，交货长度大于12米的铝型材。大型铝型材截面形状复杂，长度可达60米，是多种功能的集合体，可以达到一般机械加工产品的同等精度，并作为重要的结构材料用于机器的关键部位。由于大型铝型材一根可以代替过去用两根或多根铝型材拼成的宽幅薄壁铝型材构件，从而使机械部件的结构变得更加合理，获得完善的部件表面。同时，生产大型铝型材可提高挤压生产率、节约费用。因此，生产新型高速列车、船舶和大型飞机，如果没有大型铝型材为支撑，其所谓“中国制造”就是一句空话。

    更重要的是，大型铝型材不只是新型高速列车、船舶和大型飞机制造的必须材料，也是我国目前经济高速发展中各方面急需的重要材料。如地铁、轻轨等现代化交通运输装备的制造，还是国防建设中现代化武器生产及航空航天等行业发展的重要材料。

    近几年来，由于我国地铁、高速列车、城市轻轨、航空航天等行业的发展，用于航空器壁板、高速列车车体、地铁及城市轻轨列车、磁悬浮列车车体、集装箱、船用壁板等大型薄壁、宽幅、高精度和复杂断面的铝合金型材的需求量快速增长。在“十一五”计划中，将投资2000亿元用于国内大城市的地铁建设，新出厂的地铁车厢将全部采用特大铝合金型材制造。据有关方面预测，在未来五年，我国特大铝型材及铝合金型材的需求量在15万吨以上，如果从国外进口，其价格约在1万美元/吨。

    大型挤压装备市场潜力巨大

    挤压机虽然种类较多，但国际上通常把50MN以上的挤压机称为大型挤压机，80MN以上的挤压机称为重型挤压机。目前，国内外生产的大型挤压机装备，总量超不过40台。

    国外的大型挤压机装备基本是上世纪70年代以前生产的，多为水压机，技术落后。近几年，美国、德国、日本、韩国等新增了4台到5台大型挤压机。中国目前已投产的大型铝型材生产线有7条，正在建设的大型铝型材挤压机生产线有5条。近五年内，中国还将建设大型挤压机生产线10条以上。

    大型挤压机在我国有潜在巨大市场，在国外也呈上升的需求态势。如东南亚、印度等，目前在大型挤压机开发方面还处于起步阶段，但估计十年内将有多条大型挤压机生产线投产。

    大型铝型材挤压装备的研究与开发，发达一直非常重视，不少相继建立了有关技术研究中心。其中，较的有德国BCTiin挤压技术中心、美国 KENTCKY挤压技术中心、英国HYDRO挤压技术研究与工程技术研究中心等。我国在大型铝型材挤压技术和装备的研究开发方面起步较晚，不仅研究的手段和方法落后于国外，而且在投入的人力和财力方面均落后于国外。在大型铝型材装备研究开发方面，中国重型机械研究院（西安重型机械研究所）和太原重工股份公司处于国内领先地位。

    中国重型机械研究院从1999年起开始研制我国首台油压传动的万吨挤压生产装备，于2002年7月1日投入生产。 2003年该院又开始研制125MN油压双动铝型材挤压生产线，现已安装调试，使我国在大型铝型材的技术开发和新产品的研制方面有了重大突破。到目前为止，该院设计开发制造了30多条5MN到125MN的铜/铝挤压机生产线。如其开发的125MN双动铝挤压机为目前世界更大的油泵直接传动铝挤压机， 40MN双动铜挤压机生产线为目前亚洲更大的铜挤压生产线。同时，该院还开发出55MN、60MN、100MN和125MN铝型材挤压生产线后部处理设备，而150MN铝型材挤压生产线正在研制中。